“Deriskimi” do të rezultojë në më shumë rreziqe dhe rezultate negative për BE-në
Ndërsa propozimi mund të duket tërheqës për disa, është thelbësore të shqyrtohen disavantazhet dhe pasojat e mundshme që një lëvizje e tillë mund të sjellë për BE-në.
Në mes të dinamikës globale në zhvillim, Bashkimi Evropian është aktualisht në një udhëkryq, duke menduar për idenë e shkëputjes dhe heqjes së rrezikut nga lidhjet e tij të gjera ekonomike me Kinën. Ndërsa propozimi mund të duket tërheqës për disa, është thelbësore të shqyrtohen disavantazhet dhe pasojat e mundshme që një lëvizje e tillë mund të sjellë për BE-në. Një nga shqetësimet më të rëndësishme rreth shkëputjes ose shkëputjes “të butë” të quajtur nga zyrtarët e BE-së si pa rrezik është mundësia e reduktimit të vëllimeve tregtare midis BE-së dhe Kinës.
Automjetet nga markat kineze presin të eksportohen nga një port në Suzhou, provincën Jiangsu./China Daily
Kina është një nga partnerët kryesorë tregtarë të BE-së dhe çdo ndërprerje në këtë marrëdhënie mund të ketë pasoja të gjera për ekonominë evropiane. Tregtia nuk ka të bëjë vetëm me numrat; ka të bëjë me hapjen e vendeve të punës, prosperitetin dhe mirëqenien e qytetarëve. Prishja e kësaj marrëdhënie tregtare do të dëmtonte bizneset, punëtorët, konsumatorët dhe shoqëritë.
Për më tepër, shkëputja ose “deriskimi” apo heqja e rrezikut, siç quhet nga zyrtarët e BE-së, mund të rezultojë në rritje të tarifave dhe kufizimeve në investime, duke e bërë më sfiduese për bizneset e BE-së hyrjen në tregjet e huaja dhe bashkëpunimin ndërkombëtar. Vendosja e tarifave mund të ndezë luftëra tregtare që dëmtojnë të gjithë të përfshirët. Evropa, me ekonomitë e saj të drejtuara nga eksportet, mund ta gjejë veten në pikëpyetje të konflikteve të tilla, duke rrezikuar stabilitetin e saj ekonomik. Për më tepër, ideja e de-riskimit të propozuar shpërfill investimet e konsiderueshme që shumë biznese të BE-së kanë bërë për të krijuar një prani në Kinë. Këto investime, për sa i përket kohës, mundit dhe kapitalit, janë të konsiderueshme. Nëse do të ndodhte shkëputja, këto investime do të ishin në rrezik, duke çuar potencialisht në humbje të konsiderueshme financiare për kompanitë e BE-së.
Heqja e rrezikut, ndonëse shpallet si një zgjidhje për të zbutur dobësitë ekonomike, ndërkohë që de facto është riemërtuar “e butë”, ka disa të meta të mëdha. Vetë koncepti mbetet disi i mjegullt, pa udhërrëfyes të qartë për zbatim. Ekziston një rrezik në rritje që politikat e BE-së që synojnë heqjen e rrezikut mund të lëkunden sesa të kenë sukses, duke e lënë BE-në në një pozitë të pasigurt pa përfitimet e parashikuara.
CFP
Industria e automobilave e BE-së, një kontribues i rëndësishëm në ekonominë e rajonit, mund të përballet gjithashtu me peshën kryesore të shkëputjes. Me shitjet e makinave të prodhuara në Kinë që parashikohet të arrijnë në 1.5 milion automjete deri në vitin 2030, ekuivalente me 13.5% të prodhimit të BE-së në vitin 2022, heqja e rrezikut mund të pengojë këtë rritje dhe përfitimet e lidhura me to. Kjo mund të rezultojë në humbje të mundësive për sektorin evropian të automobilave dhe të pengojë konkurrencën e tij globale.
Shkëputja nga Kina në “versionin e butë” të quajtur “de-risking” nuk do të ndikonte vetëm në perspektivat ekonomike të BE-së, por edhe në konkurrencën e saj globale. BE-ja ka humbur pozitën e saj në zinxhirët e vlerës globale, veçanërisht në fushat e inovacionit teknologjik dhe kapitalit njerëzor. Kina, nga ana tjetër, ka bërë hapa të rëndësishëm për të kapur ritmin. Ndërprerja e lidhjeve me Kinën mund ta përshpejtojë këtë prirje, duke e lënë BE-në edhe më mbrapa në garën për dominim teknologjik. Për më tepër, shkëputja dixhitale midis Kinës dhe Shteteve të Bashkuara, e ndjekur nga administrata amerikane, mund të imponojë kosto të konsiderueshme për kompanitë evropiane që operojnë në Kinë. Këto kompani mund ta gjejnë veten të detyruara në një ndarje të kushtueshme të operacioneve të tyre ndërkombëtare, gjë që mund të ndikojë në përfitimin dhe konkurrencën e tyre.
CFP
Heqja e rrezikut mbart gjithashtu rrezikun e zvogëlimit të integrimit tregtar brenda vetes BE-së. Me fjalë të tjera, integrimi tregtar ndërrajonal i BE-së, do të tkurret ndjeshëm. Kjo do të dobësojë dinamikën e brendshme ekonomike të BE-së. Përveç kësaj, ekziston një tjetër i vërtetë se shkëputja “e butë” do të rrezikonte transicionin e gjelbër në BE.
Nuk ka dyshime se heqja e rrezikut do të rrisë kostot e saj për teknologjinë dhe materialet që janë të pastra, duke e bërë kalimin në një ekonomi më të mirë dhe miqësore me mjedisin e sfidave dhe më të vështirë për t’u trajtuar nga vendet e BE-së. Për ta përmbledhur, ideja e shkëputjes dhe heqjes së rrezikut nga Kina mund të duket tërheqëse në sipërfaqe, por ajo është e mbushur me rreziqe dhe dobësi për Bashkimin Evropian. BE-ja duhet të marrë në konsideratë me kujdes natyrën komplekse të marrëdhënieve ekonomike globale dhe sfidat që lidhen me heqjen e rrezikut përpara se të marrë ndonjë vendim të nxituar. Vendosja e një ekuilibri midis mbrojtjes së interesave të saj dhe ruajtjes së stabilitetit ekonomik dhe konkurrencës është një detyrë delikate që kërkon një qasje të plotë dhe të menduar, duke mos ndjekur koncepte të heqjes së rrezikut dhe të tjera që do të krijojnë më shumë rreziqe për BE-në dhe do të sjellin rezultate negative.
Autori i artikullit Dawid Wiktor është shefi ekzekutiv i Media Scope Group dhe president i Dhomës së Tregtisë Estoneze-Kineze.
CFP
Burimi: CRI.CN